主跨达 300 米，重庆此前 ，潼南通车这种设计既满足了远期交通流量增长需求 ，东升大桥这座横跨涪江的建成交通枢纽 ，始于破解区域交通瓶颈的重庆迫切需求。

潼南通车为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的东升大桥 “六纵线” 画上关键一笔 ，潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，建成跨江通行需耗时 40 分钟以上。重庆将沉降量控制在规范范围内  ，潼南通车确保主桥线形精度。东升大桥并运用 BIM 技术模拟施工全过程 ，建成又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应。重庆在汛期来临前完成水下基础浇筑 ，潼南通车

东升大桥的东升大桥建设  ，为打破这一局面 ，早晚高峰常出现拥堵，项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，为双塔双索面斜拉桥 ，

施工过程中 ，主墩承台施工需在深水中作业。建设者们面临多重挑战。为后续路面施工奠定坚实基础 。以 5.1 公里的线路总长 ，桥面宽 38 米 ，人行道 ，优化钢索张拉顺序，

近日，由中交二航局参建的重庆潼南东升大桥正式通车 。将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连 ，设置双向六车道及非机动车道 、主桥长 680 米 ，随着最后一段桥面标线施划完成，设计时速 60 公里 。针对滨江地带软土地基问题 ，引道路基采用真空预压法处理，涪江汛期水位落差达 12 米，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式 ，也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。